Garagedeuren heffen: voor- en nadelen

 Garagedeuren heffen: voor- en nadelen

Garagedeuren - een ontwerp waarvan de keuze voor velen bepaalde moeilijkheden met zich meebrengt. Vaak geven eigenaren van garagegebouwen de voorkeur aan een dergelijke optie als een hefpoort. Ze hebben hun voors en tegens, wat wenselijk is om te weten voordat je koopt.

Speciale functies

Hefgaragedeuren zijn die constructies die worden geopend door middel van een mechanisme dat ze optilt. Er zijn verschillende soorten hefpoorten, elk met zijn eigen specifieke voor- en nadelen.

Het openingsmechanisme is het volgende proces: het blad van de poort (een van de kenmerken van de poort van het heftype is de aanwezigheid van slechts één blad) beweegt omhoog, vouwt of staat eenvoudig evenwijdig aan het plafond.Hoe de deur zich bevindt hangt uiteindelijk af van het type poort.

Een van de karakteristieke kenmerken van dergelijke structuren is dat het mogelijk is om extra elementen in de vleugel te monteren, zoals een wicket of raam. Zowel dat als andere varianten worden extreem vaak gebruikt. Dit komt door het feit dat de garage vaak niet alleen wordt gebruikt als een plaats waar de auto eenvoudig wordt opgeslagen, maar ook als een ruimte voor autoreparatie.

In dit geval is de eigenaar vaak ongelegen om de garage te openen en de zware constructie in beweging te zetten. Het is veel eenvoudiger om gewoon de ingebouwde deur te gebruiken, waardoor u in de garage kunt stappen zonder deze direct te openen.

Het is de moeite waard om de kenmerken van de organisatie van vensters te vermelden, waardoor het mogelijk is om in de garage extra licht te plaatsen. Ramen zijn gemaakt van glas en gebruiken altijd roosters. Dankzij hen blijft de garage beschermd en wordt het risico dat indringers door de ramen binnenkomen geminimaliseerd.

Er moet onder meer rekening worden gehouden met het feit dat het ongelooflijk moeilijk is om een ​​dergelijke deur te installeren. Dit komt niet alleen door het feit dat het ontwerp een indrukwekkend gewicht heeft, maar ook door de complexiteit van het mechanisme dat de klep in beweging zet.Moeilijkheden ontstaan ​​zowel bij systemen die handmatig worden bediend, als bij systemen die worden bestuurd via afstandsbediening.

De prijs voor het heffen van garagedeuren varieert, echter, deze overschrijdt niet in het bijzonder de kosten van modellen van een ander type (schommel, rol en ga zo maar door). Dus, het goedkoopste model kan worden gekocht voor 16 000 roebel. Er is geen maximale prijslimiet. Houd er rekening mee dat het ontwerp, op maat gemaakt door individuele metingen, veel duurder zal zijn.

Voor- en nadelen

Hijsconstructies voor de garage hebben zowel voor- als nadelen in ongeveer gelijke hoeveelheden.

Over de verdiensten gesproken, het is de moeite waard om de volgende kenmerken te vermelden:

  • Compact formaat. Het canvas zelf heeft geen extra ruimte nodig om te openen voor de garage, in tegenstelling tot bijvoorbeeld draaipoorten. Extra ruimte is nodig onder het plafond, maar zelfs daar is het klein. In de regel bedraagt ​​de vrije ruimte voor het web niet meer dan 20 cm.
  • Eenvoudige montage. Assembleer de structuur, en monteer hem niet, elke nieuwkomer kan zonder problemen. Voor directe installatie moet je bepaalde vaardigheden en ervaring hebben.
  • Mogelijkheid om de poort uit te rusten met afstandsbediening. We hebben het over het openen met een mobiele console en over de bediening van een knop of afstandsbediening die in de muur is bevestigd.
  • Eenvoudig management. Het openen en sluiten van verticale poorten is veel eenvoudiger dan horizontale constructies. Dit wordt bereikt door het gebruik van een speciaal mechanisme dat bestaat uit veren en hefbomen.
  • Stil. Tijdens het heffen of laten zakken maakt een correct gemonteerd apparaat geen geluiden van buitenaf.
  • Hoge mate van bescherming. Sommige typen poorten worden gekenmerkt door het feit dat ze bijna onmogelijk te kraken zijn. De enige manier om vanaf de straat in zo'n garage te komen, is door het canvas te snijden.
  • Lange levensduur. Als de poort niet zelfgemaakt is, maar de fabrieksassemblage, geven fabrikanten ze in de regel tien jaar garantie op een ononderbroken service.
  • Gemak van zorg. Het materiaal dat wordt gebruikt bij de vervaardiging van het blad zelf, wordt behandeld met speciale verbindingen die het op betrouwbare wijze beschermen tegen corrosie en andere nadelige factoren. Dus, alles wat nodig is, is om de mechanismen van tijd tot tijd te smeren om hun beweging soepeler te maken.
  • Variabiliteit van gebruik.U kunt de hefconstructie gebruiken en als een straat en als een tuin. Het is ook geschikt voor installatie in enkele en dubbele garages.

De nadelen zijn niet zo talrijk, maar er zijn er een paar.

De volgende belangrijke kenmerken moeten in aanmerking worden genomen:

  • Beperkte vorm. Louvred garagedeuren kunnen alleen in rechthoekige of vierkante openingen worden geïnstalleerd. Dit komt door de eigenaardigheden van de hefinrichting.
  • Het onvermogen om de stof te repareren. Als we het hebben over gevallen waarbij het deurblad als een enkel canvas wordt uitgevoerd in plaats van een sectioneel blad, dan zal het repareren van enkele van de afzonderlijke secties in het geval van een storing niet werken. Je zult een nieuw monolithisch canvas moeten kopen, ter vervanging van de volledige versie. Deze functie is niet van toepassing op het mechanisme dat verantwoordelijk is voor het hijsproces - u kunt het repareren.
  • De complexiteit van de installatie. Zoals hierboven vermeld, vereist de installatie zelf bepaalde kennis en is het beter om deze aan professionals toe te vertrouwen.
  • Risico van overbelasting. Bij het weerbestendig maken van de poort bestaat het risico dat het hefmechanisme het nieuwe gewicht van de constructie niet aankan, dus is het eerst nodig om het gewicht van de werkelementen te verduidelijken.

types

Over het algemeen is het mogelijk om slechts twee soorten hefgate-poorten te onderscheiden: overhead-sectioneel en overhead en overhead. Met een stuk naar het opheffen kan worden geteld en kronkelende luiken, rolluiken. Ze worden ook louvres genoemd, omdat ze door het werkingsprincipe sterk op verticale jaloezieën lijken.

Rolling gates komen niet in aanmerking, omdat de meeste experts hen verwijzen naar een heel speciale, aparte categorie, maar de eerste twee typen moeten meer in detail worden besproken.

Heffen en draaien

Dergelijke vouwpoorten zijn eenvoudiger zowel in constructie als installatie. Je kunt vaak zelfgemaakte varianten van dit type vinden, omdat het niet moeilijk is om ze zelf te maken. Houd er echter rekening mee dat zelfproductie vanuit financieel oogpunt niet winstgevend is: sommige materialen kosten 25% meer geld dan bij het kopen van een afgewerkte constructie met een garantie.

De kant-en-klare versie wordt vertegenwoordigd door één monolithisch canvas, vaak geïsoleerd. Bij het openen gaat het hele blad naar het plafond zonder te vouwen en zonder te buigen. Houd er rekening mee dat tijdens het opheffen van het canvas nog steeds een beetje naar voren op de straat uitsteekt, waardoor u de poort zou moeten openen en de auto 1-1,5 m van de ingang naar de garage zou moeten laten.

Hijswerk in doorsnede

Deze poort kan met recht vouwen genoemd worden. Ze bestaan ​​niet uit één doek, maar uit meerdere met elkaar verbonden. Dit is zowel een voordeel als een nadeel. Enerzijds schuift de sjerp naar boven, niet naar voren stappen, waardoor je met de auto dicht bij de garage kunt rijden zonder te wachten tot hij opengaat.

Aan de andere kant, het feit dat het canvas niet monolithisch is, maakt het minder inbraakwerend, zodat de variatie in de hefinrichting minder betrouwbaar is dan het hijsdraaien.

Zowel gevouwen als monolithische variëteiten kunnen verder worden versterkt met behulp van speciale profielen. Fabrikanten houden rekening met het feit dat de winters in Rusland buitengewoon hard zijn, dus er is altijd de mogelijkheid om de poort verder te verwarmen zodat ze niet bevriezen.

In sommige gevallen is het onmogelijk om de garage te verwarmen in de aanwezigheid van een opheffende sjerp, dus de isolatie is precies wat we nodig hebben.

Werkingsprincipe

Om je voor te stellen hoe het proces van ophogen en sluiten van de sjerp wordt uitgevoerd, is het nodig om een ​​schema te overwegen dat het visueel demonstreert.

Voor de werking van dergelijke poorten wordt een systeem van speciale aandrijvingen gebruikt. Ze zetten het blad zelf in beweging.Houd er rekening mee dat de schijven niet gewoon zijn, maar versterkt. Dit komt voornamelijk door het grote gewicht van het canvas en de frequentie van de werking.

Er zijn verschillende soorten mechanismen gebruikt:

  • draai arm;
  • hydraulisch systeem;
  • tegengewichtsysteem.

Elk type heeft zijn eigen kenmerken. Het scharniermechanisme wordt vaker gebruikt dan andere. Dit komt door de eenvoud en duidelijkheid ervan, evenals het feit dat de installatie zelfs door een beginner kan worden gedaan. Het scharnierhefboomsysteem is zeer geschikt voor thuisgebruik.

Contragewichten geïnstalleerd op de deuren, die onderworpen zijn aan verhoogde exploitatie. Het gaat vooral om industriële, industriële faciliteiten, maar ook om al die plaatsen waar extreem zware poorten worden gebruikt. Het kunnen garages zijn voor bussen, brandweerkorpsen en andere soortgelijke objecten.

Hydraulische mechanismen zijn het duurst van allemaal.Ze zijn echter het meest comfortabel. Beheer van dergelijke poorten, het sluiten en openen ervan is niet moeilijk. Onafhankelijke installatie van elementen van een dergelijk systeem is alleen mogelijk voor professionals en onafhankelijke productie is over het algemeen onmogelijk.Een set voor een hydraulisch apparaat kan alleen in een speciaalzaak worden gekocht.

Elke poort kan worden uitgerust met automatische elektrische aandrijvingen, die verantwoordelijk zijn voor het openen ervan. Zo wordt het beheer van de deuren vergemakkelijkt, de fysieke inspanning die nodig is om de garage te openen wordt geminimaliseerd. Dergelijke maatregelen hebben echter invloed op de prijs. Bij het uitrusten van de structuur met een afstandsbediening, is het de moeite waard om de mogelijkheid van een mechanische opening in overweging te nemen, zodat als de elektriciteit is uitgeschakeld, u in de garage kunt komen.

Standaard maten

Als we het hebben over de standaardafmetingen, kunt u alleen de typische hoogte van de garagedeuren zelf en de hoogte van de panelen van het hefgedeelte bepalen. Dit komt door het feit dat de breedte van het raam sterk varieert, afhankelijk van voor welke garage het is gekocht. Er zijn enkele garages en er zijn dubbele garages en dit heeft grote invloed op de breedte.

De hoogte van de panelen in de constructie van de overhead sectionaaldeuren is gemiddeld 50 cm. Deze hoogte is te wijten aan het gebruiksgemak: ten eerste zijn er niet zoveel naden in het canvas en ten tweede kunnen stroken van deze hoogte gemakkelijk buigen en naar het plafond gaan zonder te vervormen.

De hoogte van het blad is meestal 2,3 m.Deze dimensie wordt als standaard beschouwd voor garages, de hoogte van de plafonds overschrijdt zelden dit aantal. De afmeting van 2,3 m houdt rekening met de wijziging van de opslag van het canvas zelf in opgevouwen toestand, gelijk aan 20 cm. Daarom, zelfs bij het openen van de poort, zal het comfortabel zijn om in de garage te zijn, omdat de hoogte van de plafonds in dit geval 2,1 meter zal zijn.

Als de poort is uitgerust met een wicket, zijn de afmetingen ook typisch. Het is de moeite waard om op te merken dat dergelijke structuren anders zullen zijn dan die gewoonlijk worden gebruikt omdat ze worden beschouwd als voor een technische ruimte. De afmetingen van de deur naar de garage, gesneden in de deur, is dus 60x190 cm of 70x190 cm Beide opties zijn acceptabel. De uiteindelijke beslissing over de breedte van de deur blijft voor de fabrikant.

Wat betreft de ramen, er is geen standaard voor hen, omdat glazen inzetstukken vaak worden gebruikt voor decoratieve doeleinden. Verglaasde impregnaties kunnen worden gedraaid, van complexe vorm, en niet alleen rechthoekig.

Als uw garage afwijkt van de standaard garage (bijvoorbeeld individueel volgens de tekening van het ontwerpproject), wordt het ten zeerste aanbevolen om de garagedeuren op bestelling uit te voeren.

Dit is te wijten aan het feit dat dit de enige manier is om de beste optie te vinden die het gebouw zo goed mogelijk beschermt tegen penetratie. Bovendien zullen exclusieve poorten er het meest voordelig uitzien, omdat ze kunnen worden gestileerd als een bestaande buitenkant.

fabrikanten

Zowel buitenlandse leveranciers als binnenlandse leveranciers presenteren hun producten op de markt. Op basis van de beoordelingen van de eigenaars van garages die deze of andere hekken van het heftype kochten, werd een beoordeling van de meest populaire bedrijven gemaakt.

  • "LegProm". Russisch bedrijf, bewezen. Bij installatie van deze optie is het mogelijk om de poort uit te rusten met een geautomatiseerd openingssysteem. Gebruikers merken ook een lange garantieperiode op: de fabrikant belooft dat de poort ten minste 25.000 openings- en sluitingscycli kan weerstaan.
  • "Sibars". Vertegenwoordiger uit Rusland. De deur "Sibars" is in eerste instantie uitgerust met een elektrische aandrijving, die het bedrijfsproces vergemakkelijkt. Een van de extra voordelen is de dikte van het web. Sandwichpanelen die in de productie worden gebruikt, variëren in dikte van 40 tot 60 mm.
  • Zaiger. De Zwitserse fabriek produceert hoogwaardige modellen, die echter duur zijn. De minimale poortprijs is 26.400 roebel. De poorten zijn ook geïsoleerd in de fabriek, daarom is de dikte van de gebruikte panelen 53 mm.

Te oordelen naar de beoordelingen, is de kwaliteit van de isolatie zeer goed. De poort wordt perfect onderhouden door Russische vorst.

  • Alutech. Het bedrijf uit Rusland produceert hoogwaardige poorten die behoren tot het premiumsegment. Dit heeft ook invloed op de prijs, die begint met een score van 35.700 roebel. De poort is uitgerust met een speciaal mechanisme dat een goede aansluiting van de vleugel op de opening garandeert. EFFECT: volledige afwezigheid van hiaten en scheuren.
  • DoorHan. De Russische fabrikant heeft zichzelf goed bewezen. De aanwezigheid van extra parameters voor het aanpassen van de haakjes maakt het systeem buitengewoon handig, maar tegelijkertijd verschijnen er een aantal vereisten waaraan moet worden voldaan voor een succesvolle installatie van de constructie. De deur is volledig automatisch. Te oordelen naar de beoordelingen werkt automatisering prima.
  • "Korn". Sluit de ratingfabrikant Korn uit Rusland, beroemd om de overvloed aan kleuren en ontwerpoplossingen van zijn poort.Dit bedrijf is gespecialiseerd in de uitgave van sectionele veermodellen. Productprijzen kunnen ook niet laag worden genoemd, maar kopers zeggen dat ze waar voor hun geld en kwaliteit hebben.

DIY-assemblage en installatie

Om de montage en installatie zelf uit te voeren, moet u wat moeite doen. Als de montage als zodanig niet mocht optreden, moet de installatie sleutelen. Dit geldt in het bijzonder voor het type poortsectie. Eerst moet je een tekenhek inschakelen. Als een afgewerkt model wordt gekocht, wordt de tekening bij de montage-instructies gevoegd. Als de poort zelf is gemaakt, moet de tekening zijn gemaakt. Om dit te doen, is het noodzakelijk om alle metingen uit de garageopening te nemen, inclusief de breedte, hoogte.

Het is ook nodig om te controleren of er voldoende ruimte op het plafond is om de doeken daar te vinden terwijl de poort open is. Houd er rekening mee dat de afmeting van de latei voor een succesvolle installatie 90 mm moet zijn.

Er is een eenvoudigere optie. Wanneer alle metingen van de opening zijn verwijderd en de afmetingen duidelijk zijn, wordt een geschikte voltooide tekening geselecteerd, waarna deze eenvoudig wordt gekopieerd. Hier zijn enkele geschikte opties.

Om al het werk uit te voeren, hebt u de juiste hulpmiddelen nodig, waaronder:

  • montageniveaus;
  • een hamer;
  • markering of een andere optie om de plaats voor boren of bevestigen te markeren;
  • boor- en boorset;
  • schroevendraaier set;
  • lasmachine;
  • cirkelzaag of slijpmachine;
  • sleutel set.

Zodra alles klaar is, moet u beslissen over het materiaal en het aandrijfsysteem dat zal worden gebruikt. Je moet ook nadenken over of de poort zal worden uitgerust met automatisering. Zo ja, dan moet in gedachten worden gehouden dat voor de installatie van de elektrische aandrijving ervaring, speciale kennis nodig zal hebben.

Het is beter voor een amateur om zo'n moeilijke taak te vermijden, omdat het systeem duur is, en als het werk niet kan worden gedaan, zal reparatie ook duur zijn. De poort met eigen handen maken is niet rendabel, omdat zowel de monetaire als de arbeidskosten duidelijk hoger zijn dan bij de aankoop van een afgewerkte constructie, dus is het rationeler om de fabrieksversie met garantie te kopen en te installeren.

Selectie van materialen

Ondanks het kennelijke gebrek aan diversiteit, kunnen de overhead garagedeuren van verschillende materialen zijn gemaakt, die elk hun eigen voor- en nadelen hebben. Metaal wordt altijd als basis genomen, maar het kan met hout worden gefineerd.Houd er rekening mee dat een solide array niet kan worden gebruikt bij het ontwerp van de poort. Dit zal bovendien de toch al zwaargewicht constructie zwaar wegen. Het is beter om de dakspaan te verkiezen.

Voor houten poorten is een speciale impregnering noodzakelijk, die houten panelen beschermt. Het is de moeite waard te onthouden dat hout een nogal "wispelturig" materiaal is, onstabiel voor verschillende externe invloeden. Temperatuurveranderingen, hoge luchtvochtigheid, constante mechanische invloeden kunnen het oorspronkelijke uiterlijk van de boom snel bederven, en de warmte- en geluidsisolerende eigenschappen nadelig beïnvloeden. Als u weet dat de omstandigheden in de garage ongunstig zijn voor hout, is het beter om te weigeren deze te gebruiken.

Als we het hebben over het materiaal voor isolatie, dan is de keuze klein. Verkiezen vaak minerale wol of polyfoam. Zowel dat, en dat goed beschermt tegen warmteverliezen en tocht, maar polyfoam heeft meer de voorkeur, omdat het het kleinere gewicht heeft. Bovendien zal de vleugel, geïsoleerd met schuim, dikker zijn, daarom zal het moeilijker zijn om te kraken.

Het schuim is echter ongeschikt voor de overhead sectionaaldeuren vanwege het feit dat de bladeren te dik zijn en de belasting op het mechanisme zal toenemen.Gebruik voor vouwmodellen minerale wol die met isolatie omgaat, terwijl u de mogelijkheid krijgt om de dikte van de panelen op het juiste niveau te houden. Zoals u kunt zien, is de materiaalkeuze een van de moeilijke stappen die uiterst bewust moet worden uitgevoerd. Evalueer alle bedrijfsomstandigheden, vergeet ook niet wat uw wensen zijn met het uiterlijk van de constructie. Dan zal blijken dat de optie het beste voldoet aan alle vereisten.

montage

Voordat u doorgaat met de installatie, is het de moeite waard om de set met componenten te controleren. U moet ervoor zorgen dat alles op voorraad is. Een reeks van bepaalde elementen varieert van model tot model, maar het is uiterst belangrijk om de kwaliteit van de geleiders en veren te controleren. Beide elementen zijn verantwoordelijk voor de betrouwbaarheid en veiligheid van de constructie, en dit is van het grootste belang, omdat niemand de vleugel of de auto wil beschadigen.

Om de poort zelf te installeren, moet je jezelf wapenen met de volgende stap-voor-stap instructies:

  • Begin met de vervaardiging van het frame. Allereerst is het noodzakelijk om een ​​U-vormig frame van versterkte profielen te lassen. De hoeken moeten strikt 90 graden zijn.
  • Kader proberen op de opening.De noodzakelijke penetratie in de dekvloer is 2-5 cm, dit om de constructie zo goed mogelijk te houden. Het frame wordt met ankerbouten op de opening bevestigd en alle openingen en spleten tussen de opening en de opening worden met schuim verwerkt.
  • Bovenste geleiders zijn bevestigd aan het plafond. Het is uiterst belangrijk om dit werk zo efficiënt mogelijk uit te voeren, omdat het de gidsen zijn die verantwoordelijk zijn voor de goede werking van het hele mechanisme. Controleer met een niveau de kwaliteit van de bevestiging: de hulplijnen moeten exact worden vastgezet.
  • Vervolgens komt de beurt van de haakjes. Ze zijn aan rails gelast. Het is noodzakelijk om de beugels te bevestigen, rekening houdend met het feit dat een kleine opening nodig is om de baan ongehinderd te openen. Dit geldt in het bijzonder voor het type hek-kantelen. De beugels zijn opgevuld met rollen.
  • Daarna wordt de bladklep zelf op het frame aangebracht. Als het er vrij door passeert, is het frame permanent bevestigd. Er moet speciale aandacht worden besteed aan de verbinding van het web en gidsen: hier moeten de verschillen zo klein mogelijk zijn.
  • Uitgevoerd laswerk. De naden worden gereinigd.
  • Het kozijn wordt geïsoleerd door het materiaal te leggen, dat aan beide zijden wordt gebrouwen met ijzeren platen.Verder is de sjerp ontvet, gegrond en geschilderd of gedecoreerd met duig.
  • Het doek is vastgelegd in hulplijnen. Veren worden onmiddellijk aangepast. Vergeet niet dat het hun taak is om de vleugel te repareren. Ze mogen het doek niet naar beneden trekken. Het is belangrijk om ervoor te zorgen dat de veren niet te stijf zijn.
  • Tot slot, de fittingen zijn geïnstalleerd: pen, vergrendeling, sloten.

automatisering

Het is veel eenvoudiger om de poorten te bedienen die zijn uitgerust met een automatische elektrische aandrijving. Het kost minder fysieke inspanning, en je kunt de poort openen zonder de auto te verlaten, wat het grootste deel van het jaar belangrijk is.

Het is mogelijk om de automatiek alleen aan te passen als u een professionele elektricien bent of al ervaring hebt met vergelijkbaar werk. Het bedradingssysteem is vrij ingewikkeld, het vereist een directe verbinding met de huisbedrading. U moet ook de afstandsbediening uitrusten. Het kan zowel stationair zijn, zich aan de muur bevinden als draagbaar.

Veel eigenaren zetten tegelijkertijd twee van deze opties in, als aanvulling op het systeem met de mogelijkheid van handmatige opening. Een dergelijke beslissing is genomen om het gebruiksgemak te maximaliseren.

De duurste uitrustingoptie heeft betrekking op een hydraulische aandrijving. Hier is het mogelijk om een ​​systeem te monteren dat op maximale snelheid werkt. Dergelijke poorten worden ook quick-lift genoemd. Als het gewoonlijk 3-5 minuten duurt om het web op te tillen, wordt in deze systemen de tijd voor het verhogen en verlagen van het schuifraam gehalveerd. Dit is uitermate handig, vooral voor diegenen die altijd haast hebben.

Voor het uitrusten van de automatische besturing zijn extra middelen nodig. Gemiddeld kost zo'n werk ongeveer 30% van de kosten van een garagedeur, maar het uiteindelijke cijfer blijft individueel. Het is noodzakelijk om de voors en tegens af te wegen voordat u beslist of u de poort automatisch uitruilt of niet. In sommige gevallen is automatische controle op het eerste gezicht niet zo noodzakelijk, en het afwijzen ervan stelt u in staat aanzienlijke bedragen te besparen.

Als u toch besluit om automatische controle uit te voeren, let er dan op dat alle elektronische componenten van de hoogste kwaliteit zijn. U minimaliseert dus het risico dat de bedrading van het hele huis door een kortsluiting zal opbranden en beschermt u tegen mogelijke dure reparaties.

Aanpassing en validatie

Om het hek aan te passen, moet u het meerdere keren openen en sluiten.

Tegelijkertijd moet aandacht worden besteed aan het volgende:

  • de aanwezigheid van vreemde geluiden;
  • probleemloos tillen en neerlaten van het canvas.

De werking van het mechanisme moet volledig stil zijn, anders kan worden geconcludeerd dat de installatie niet helemaal correct was. Het eenvoudigste wat je kunt doen is de mechanismen smeren. Misschien ligt het probleem juist in het gebrek aan smeermiddeloplossing op de componenten.

De tweede optie is ingewikkelder. De reden voor het ontbreken van een soepele slag kan te wijten zijn aan onvoldoende smering van de mechanismen, onjuiste instelling van de veren of overmatig gewicht van het canvas. Als de eerste en tweede reden vrij eenvoudig te elimineren zijn, is te veel gewicht een ernstiger probleem. Het is noodzakelijk om de flap zelf te vergemakkelijken, of om het hefmechanisme achteraf aan te passen op basis van een zwaardere structuur.

Je kunt het hek in het stadium van installatie versterken. Dit wordt onderhandeld met de fabrikant van wie het ontwerp is besteld. Professionals tellen in de regel allemaal en leveren een complete set normen.Mochten er toch problemen optreden tijdens het gebruik, dan moet u contact opnemen met het kantoor van het productiebedrijf - dergelijke gevallen zijn gegarandeerd en u moet een gratis consultatie krijgen, mogelijk met een huisbezoek door een specialist.

U kunt proberen het mechanisme met uw eigen handen aan te passen, maar er moet rekening mee worden gehouden dat pogingen tot zelfherstelling als mechanische schade worden beschouwd. Als u tijdens uw interventie het nog erger maakt, moet u de reparatie op eigen kosten opnieuw uitvoeren. Het is veiliger om meteen professionele hulp in te schakelen.

Bedieningstips

Deskundigen delen enkele aanbevelingen met betrekking tot of Hoe het operatieproces zo eenvoudig en aangenaam mogelijk te maken:

  • Als tijdens de installatie een alternatief bestaat - boren of lassen, kies dan voor lassen. Met deze benadering wordt het frame steviger bevestigd, omdat er geen extra gaten zijn.
  • Let ook op de grootte van uw garage. Installatie van een hefdeur is alleen mogelijk als de hoogte van de opening niet minder is dan 230 cm en de hoogte van het plafond (de afstand tussen de bovenrand van de opening en het plafond) niet minder dan 90 cm is.Dit komt door het ontwerp van de garagedeur.
  • Het canvas mag niet zwaarder zijn dan 100 kg. In andere gevallen is een versterkt bevestigings- en bedieningsmechanisme vereist.
  • Voorzie het ontwerp indien mogelijk van stoppers. Ze zijn uitgerust voor veiligheidsdoeleinden, omdat ze de deur niet toestaan ​​om een ​​persoon in de deuropening te slaan of het voertuig te beschadigen.
  • Besteed aandacht aan moderne decoratieve oplossingen. Garagedeuren kunnen niet alleen zo worden geverfd dat ze in harmonie zijn met het interieur en het omringende landschap, maar ook worden versierd met ramen en glazen inzetstukken.
  • Als u de garage gebruikt als een reparatiewerkplaats, evenals een extra toegang tot het huis, rust dan de poort uit met een poort of deur waarmee u erin kunt gaan zonder de vleugel volledig op te tillen. U bespaart dus tijd, en u zult ook geen luik blootstellen aan overbelasting. Er moet echter rekening mee worden gehouden dat een dergelijke beslissing de inbraakwerendheid van de garage vermindert, zodat het noodzakelijk is om bovendien een alarmsysteem te installeren en andere maatregelen te nemen om de veiligheid te vergroten.

Zo is een garage met een lift-type poort een moderne ergonomische oplossing die de kwaliteit van leven van de eigenaars herhaaldelijk verbetert,betrouwbare bescherming van hun auto's.

In deze video vindt u instructies voor het installeren van de schijf voor garagedeuren.

Comments
 Commentaar auteur

keuken

kleedkamer

Woonkamer