Hoe rollen voor schuifpoorten kiezen?

Schuifpoortjes hebben behoorlijke functies, maar zijn duur. Om te besparen, produceren de eigenaren van landhuizen vaak onafhankelijk van elkaar schuifstructuren. Dergelijke systemen omvatten verschillende belangrijke elementen: bovenwerk van de rollen, eindrollen, steunrollen, stalen rails, vangers en pluggen.

Rollers zijn rijtuigen of karren. Ze zijn het hoofdbestanddeel van het bewegingsmechanisme. Bij de verkoop van schuifpoorten zijn ze inbegrepen in de montagekit. Elk onderdeel van accessoires kan afzonderlijk worden gekocht. Hiervoor is het belangrijk om het doel van dit of dat element te kennen.

Als je het idee van het schuifmechanisme vereenvoudigt, kun je het vergelijken met de trein.In de rol van gidsen zijn de rails, en de rollen spelen de rol van wielparen. In het geval van de poortrail stelt de richting van beweging in. Het proces van het verplaatsen van het web wordt uitgevoerd door rollen.

Ontwerpen kunnen variëren in sterkte-eigenschappen. De maximale belasting valt op de steunrollen, die langs de geleiderail bewegen. Het metaal van dit deel van de poort moet bijzonder duurzaam zijn. Stalen wielen zijn gemaakt op hoge precisie-apparatuur.

De bovenste rollen spelen de rol van fixeerders, Het beste materiaal voor hen is rubber. Plastic rollen zijn hiervoor minder geschikt, maar het gebruik ervan is ook toegestaan.

Bovenste vangers nemen de last van de rollende eindschakelaar over. Dankzij dit detail bereikt de schuif van de schuifpoort zelfs onder ongunstige weersomstandigheden het aangewezen punt.

Eindrollen verlichten lichtjes van de steun. De eindschakelaar werkt in combinatie met de vanger. Om dit deel van de constructie te beschermen tegen regen en sneeuw zijn pluggen geïnstalleerd. Dit voorkomt uitzakken van het web door de staat ervan te fixeren.

Rollers worden gebruikt als extra ondersteuning. Ze worden ook geleverd met een plug.Dit onderdeel draait over de hele lengte van het canvas. Het biedt een uniforme verdeling van de belasting en voorkomt vervorming van de as.

Opgemerkt moet worden dat rolsystemen verschillen afhankelijk van het type schuifpoorten. Verschillende sets accessoires bevatten verschillende rollen. Kant-en-klare kits voor lichte, middelzware en zware poorten zijn beschikbaar.

De meest voorkomende lichtgewichtconstructies, ontworpen voor een gewicht tot 500 kg. Met dergelijke variaties kunt u de overspanning afsluiten met een lengte van maximaal 4,5 meter. Bij groter gewicht en lengte van het canvas moet u andere sets kopen, inclusief extra elementen.

Elke kit speelt een belangrijke rol in de prestatie-eigenschappen van de structuur. Zelfs het kleinste detail zorgt voor betrouwbare bevestiging en zacht openen / sluiten.

Soepele bediening van de toegangspoorten bereikt u alleen met de juiste opstelling en juiste selectie van alle componenten. Ze moeten worden geselecteerd in overeenstemming met de massa van het canvas. Als het gewicht van de sjerp die wordt vastgehouden bijvoorbeeld niet meer is dan 500 kg, kies dan een set met twee loopwagens.

Railhekken - eenvoudig en handig ontwerp. Een ernstig nadeel van dit type is de snelle vervuiling van de geleiders. Dit leidt vaak tot breuk en maakt het systeem moeilijk te bedienen. Ook railing poorten hebben constante zorg nodig.

Hangende poorten zijn een complexere en duurdere versie. Hun belangrijkste onderscheidende kenmerk is de afwezigheid van de bodemrail. In plaats daarvan is er een bovenrail. Het nadeel van dit ontwerp is het onvermogen om dimensionale, hoge belastingen te dragen.

Consolepoort - de beste optie in termen van kosten. Voor zelfproductie is het echter vrij ingewikkeld. Het ontwerp heeft de volgende voordelen:

• zachtheid en geruisloosheid;
• duur van de operatie;
• betrouwbaarheid en duurzaamheid;
• weerstand tegen alle weersomstandigheden.

De basis van alle glijdende apparaten - rollagerwagen.De basis van de wagen zelf is een plaat van staal. Versterkte lagers zijn eraan bevestigd. De kar zelf wordt geleverd met acht rollen, die in vier paar aan het platform worden bevestigd. Het platform wordt geleverd met technologische openingen waardoor de trolley aan de hypotheek wordt bevestigd.

Het ontwerp van schuifpoorten omvat een reeks belangrijke componenten, elk waarvan bepaalde functies vervult:

• montuur - het belangrijkste "skelet". Het vereist pijpen die aan de hoek zijn bevestigd.
• doek - het buitendeel van de poort. Professioneel blad is de meest gekozen en voordelige optie. Voor prestige en het creëren van het effect van hoge prijzen, wordt het professionele blad aangevuld met artistiek smeden.
• Geleiderail - enorm kanaal. De locatie is zowel boven als onderaan het canvas en frame toegestaan. Op rail gemonteerde systeemrollers.

• rollers - voertuigbeweging. Ze zorgen voor een vrije beweging van de structuur. De rollen houden het gewicht van het canvas en het frame vast.
• Standrollersysteem. Het vervult de functie van het stabiliseren van schuifpoorten.
• Catchers en closers zijn sloten van een poort in de gesloten toestand.
• automatisering vereist als het type systeem met automatische besturing is geselecteerd.

In elk geval wordt het gewicht van de poort ondersteund door rollagers. Houd bij de constructie van een apparaat speciale aandacht aan de kwaliteit van dit onderdeel. Lagers van slechte kwaliteit zijn vaak de oorzaak van mechanisch falen.

De eindschakelaar en de onderste vanger werken samen. Het eindmechanisme vermindert de belasting van de wielstellen.

Het werkschema gaat ervan uit dat de pluggen helemaal zijn geïnstalleerd. Ze spelen de rol van een railbeschermer tegen regen en sneeuw. Voor het samenstellen van mechanische schuifpoorten zouden deze elementen voldoende moeten zijn. Een reeks onderdelen en componenten van het ontwerp wordt geselecteerd afhankelijk van het gewicht van het canvas.

De massa van de schuifpoort is onderling verbonden met de parameters van de opening voor het betreden van voertuigen. Ze worden berekend op basis van de afmetingen van het binnenkomende voertuig. Tussen de steunstructuur en de uiterste punten van de auto moet u rekening houden met de afstand tot 0,3 meter.

Als we de installatie van de constructie als geheel beschouwen, dan is de eenvoudigste optie een monolithisch betonplatform. Het frame en de vangers worden tussen de steunen geïnstalleerd. Het poortframe wordt geassembleerd door lassen. De professionele vloerbedekking bevestigt het.

De hele structuur wordt aangevuld door een conventionele openingshandgreep. Het blijkt een mechanische optie. Ook kan de poort in gang worden gezet met behulp van elektrische aandrijvingen. Dit is een automatisch type.

In de eerste fase van de installatie is het noodzakelijk om een ​​greppel van voldoende breedte te graven. Dan moet je de metalen steunen repareren. Breng afhankelijk van de grondsoort een ondergrond aan, waarvan de diepte 15-20 procent moet zijn. Om dit te doen, meet de diepte van het grondwater.

Maak een bescherming voor de bodem van de greppel van het met zand vermalen kussen. Het zal dienen als bescherming voor beton, dat onderhevig is aan vernietiging door vocht.

Monteer de verstevigingskooi van de stangen en de breiring. Leg boven op het frame de metalen hypotheken. De gids moet worden vastgelegd en strikt worden uitgelijnd op basis van het niveau. Anders zal er een kromtrekken van het canvas zijn.

Bevestig de rollenwagen aan de rail. Vul de betonoplossing voorzichtig, zodat deze het kanaal niet bederft. Spijker het beton om de lucht eruit te laten. Laat de oplossing ongeveer twee weken op "set" staan.

Las het frame van de deur vast van vellen met versterkende delen. Een variant van de versterking kan dienen als buizen met een diameter van 30-40 mm. Leg het profiel door de buizen en las het verstevigingsframe.

Las de geleiderail aan de onderkant van het frame vast. In de laatste fase trimmen. Opschalen en roesten met speciale verbindingen.

Bevestig vangers en wagens met lagers op de poortsteun. Gebruik ankerbouten om ze vast te zetten. Het doek hecht op wagens en wordt gebroeid door de hechtmethode.

Bevestig terrasplanken aan het deurkozijn. Gebruik hiervoor schroeven, voorzien van rubberen of siliconen doppen. Het aantal schroeven voor bevestiging wordt berekend rekening houdend met de kwaliteitskenmerken van het metaal.

Het is noodzakelijk om de volgende nuances in overweging te nemen:

• Wees voorzichtig bij het kiezen van een kant-en-klare set, omdat een fout kan leiden tot een snel falen van de hele structuur.
• Overweeg de grootte van de techniek. Bijvoorbeeld, de hoogte van personenauto's is 1,4 m, de gazelle heeft een hoogte van 2,5 m, KAMAZ - 2,9 m. Houd rekening met de invalshoek tot 45 graden.
• Bij het bouwen van een versterkende kooi wordt het sterk afgeraden om te lassen.
• Bevochtig de oppervlakte van het gestorte beton regelmatig gedurende de eerste twee dagen. Dus je elimineert de mogelijkheid van kraken.
• Selecteer de wapening voor het frame pas nadat het type gefabriceerde poort is aangegeven.

• Controleer het web op installatienauwkeurigheid. Alleen dan de hele structuur verbranden.
• Als u zelftappende schroeven gebruikt zonder rubberen kussentjes om golfplaten te bevestigen, zal het vocht in de loop van de tijd het web "wissen".
• Bevestig elk deel van de constructie duidelijk en vermijd speling. Bij slecht werk zal het systeem ook snel falen.
• Gebruik versterkte lagers, ze zorgen voor een langere levensduur.
• Gebruik laagwaardige smeermiddelen voor lagers. Als u de structuur met andere opties smeert, bevriezen de rollen in de winter.

Over het maken van video's voor schuifhekken met je eigen handen, kun je leren van de volgende video.